【ホンダ】フィットが20周年へ、フルモデルチェンジから1年経過の現行型が売れない理由

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ホンダのコンパクトカー、フィットが発売20周年を迎える。

2001年に登場した初代フィットは、センタータンクレイアウトによる広い室内空間と、多彩なシートアレンジを実現したことで、大ヒットとなった。
以降、3回のフルモデルチェンジを経て、昨年2020年2月に登場したのが4代目フィットである。

この現行型モデルの販売状況が良くない。

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2024/8/6更新【フィット フルモデルチェンジ2026年頃予想】Hondaは、コンパクトカー「FIT（フィット）」を一部改良し、9月5日に発売します。オートリトラミラーや全席オートパワーウィンドウなどを全グレードに標準装備し、各グレードの装備内容も充実。日常の使い勝手が向上し、さらに魅力的なモデルへと進化しました。

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現行型フィット発売当初は、好調な受注を得ていた。
同時期に発売されたライバル、トヨタ・ヤリスとの販売競争が取り沙汰されるなか、2020年上半期の販売台数は、ヤリスの48,129台に対し、フィットは50,029台。
僅差ながらもフィットの販売が優勢であった。

しかしその後、フィットの勢いは早々と失速した。
逆にヤリスは、シリーズにヤリスクロスを追加するなどで、販売台数を伸ばしてきた。

直近の2020年度の年間販売台数によれば、ヤリスが乗用車トップの202,652台、フィットが94,311台という結果となり、フィットは大敗を喫した。

実は、このBセグメントハッチバックというセグメントは、この20年の間に日本では売りづらいカテゴリに変わってきた。
すぐ下の軽自動車セグメントで、商品力の高いスーパートールワゴン車種が増え、多くの国内ユーザーが軽自動車にシフトしてしまったのである。

ホンダもこのトレンドに乗り、N-BOXを大ヒットさせたわけだが、これはフィットのユーザーを減らすことにもなった。
もはやパッケージングの効率や利便性の追求だけでは、Bセグメントカーは軽自動車に勝てない時代となっている。

一方でヤリスは、スポーツ志向の強いモデル、あるいは専用設計のSUVといった個性的なモデルをラインアップすることで、普通車クラスならではの価値を提供し、販売実績に結びつけることに成功した。

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N-BOXCustomターボのほうが静かで広くて乗り心地良くて車中泊も、できる。
リセールバリューもいい。

フィットより出来がいい

NBOXがよく出来すぎてて、自社競合しちゃってるな
わざわざ普通車を選ぶメリットが見えにくいのがフィットの可愛そうなところ

レザーパワーシートつけるとか、フル液晶メーターつけるとか、快適装備で差別化しないとBセグはつらそう

もしフィットいいなと思ってホンダカーズ行ってもN-BOXを買ってしまうんだよな

ヤリスとかノートはあまり関係ない