俺ら神奈川県民なのに品川まではるばる出て折り返して関西に行くのだるすぎるんだけど
900万人が決起するぞ
を見る限り、東海道本線でよくない?って思う
バッカお前
踊り子特急「藤沢?通過しまーす」
ウンコすぎる!!!!!!!!!!!
ばっかお前、新横浜まですごく遠いんだぞ
どれほど遠いって、横浜市民が1時間かかるくらい遠いんだぞ
神奈川県央エリアや湘南エリアでそれぞれ100万人規模、合計200万規模(+相模原市80万人政令市)住んでるんだが
それガン無視して新横浜~小田原間を爆走する新幹線ってバカだろ。アホすぎないか
↑こんくらい必要だろ、せめて
っ東海道線
5kmくらいしか離れてない。久留米は30万、鳥栖市に至っては7万人しか住んでないのに
じゃあ鳥栖に駅があるなら人口大差ない高座郡寒川町に新寒川駅があってもよくないか?
けど現実は160万都市の川崎すらないんだぞ
小田原~熱海間は実際近い
帰る時とか熱海で降りて鈍行に乗った方が早いし安いこともあるぞ
じゃあそっちから乗れよ
熱海にのぞみとまんねーんだよおおおおおおおおおおおおおおお
知らねーよ
珍宝館でスマートボールでも打ってろ
これ豆な
馬鹿なの
しかもこれが東北新幹線とかならまあわかるけど、東海道で西行きだから、50km北上して50km下る絶望感よ
新横浜を出て「あーこのへんもおれんちのある藤沢市内なんだよなー」って思う絶望感よ
馬鹿野郎!!!
途中の間引き運転の通過まちとかの停車駅がだるいんじゃ!
相模線かっつうの
意味不明
案外快適だぞ
新山口(のぞみ、ひかり、こだま)、新岩国(ひかり、こだま)、徳山(のぞみ、ひかり、こだま)、厚狭(こだま)、新下関(ひかり、こだま)
あのひかりおせーんだよ!
はぁ?
小田原ひかりは小田原を出たら次は名古屋だろばかじゃねーの?
バーカお前はバーカ
オメー普通新大阪行くべ?何名古屋で降りる前提なんだよオイ
オメー関西行ったことないんけ
名古屋でのぞみに乗り換えれば?
大して時間かわらんけど
バカはお前だよ
名古屋でのぞみに乗り換えろよ脳ミソあんのか?
神奈川県内クソだぞ???
藤沢市民「は?40万都市なのに特急も通過?不便の極みじゃねーか!大船こそ特急廃止しろよつうかスカ線あんだから大船は普通列車も東海道は通過でいいだろ」
なんなら
東京・品川・川崎・横浜で停車駅作ればよかったんだ
なんであんな不便な場所に通した
あ、いや川崎とか横浜とか止まる時間無駄やん
横浜駅まで出るのがまずだるい
↓
横浜駅から京浜東北線で東神奈川
↓
東神奈川から横浜線で新横浜
この接続も含めた総移動時間は1時間半かかることもある
敵「地下鉄もあるぞ!」俺「地下鉄はもっと遅いにきまってるだろ!!!!!」
大松「横浜線は横浜駅に乗り入れるのもあるぞ」
少ないだろ!!!!
のぞみに合わせて運行してるわけじゃねーべ???
だったら藤沢からお前東海道で品川まで1本でいくべよ
10分ごとにあるじゃん
少ねぇか?
品川は東京駅パンクを抑える調整役
新横もそうなの?
そう
昔ひかりすら通過してた
今は全停車
ブルーラインなんて客層がやばすぎる
あんな沿線住んでる時点で終わり
相模線使えと言われてるならまだしも
お前ふざけんなよ
あんまり藤沢市民なめてっと相模線に寒川新駅作るぞ
そういうとこだからだぞ神奈川県民
うるせえバーカ
関西版神奈川の兵庫県にいくつ駅があると思ってんだ
結局は新横浜ひいては横浜の位置が悪いってこと?
横浜~新横浜連絡が脆弱すぎるし東日本も改善する予定なし。
両数増やすとホームはともかく信号関連イチから敷き直しになるし本数もそんな増やせるほど路線に力がないからだろうけど。
たしかに横浜─新横浜は
無駄にチンタラしてて面倒くさいですね
それは可哀相だと思います
これがヤル気ないなら
さっさと寒川駅を作って相模線を複線化して高速化しろよって思うよな普通
それ現実はこれよ
またザイゲンガー??????
ガミ線みたいな何もない土地だらけで用地買収し放題の沿線環境の雑魚を複線化する予算すらないって
JRは明らかに怠慢だぞ
でたザイゲンガーだろ?
ザイゲンガーが理由だったら、北陸新幹線とか作らないだろ
どう考えても300万人しか住んでない北陸に新幹線作るより、
単体で400万人住んでる横浜市の横浜線(新幹線需要であれば県民900万人全員+多摩地区民400万人分もある)作る方が明らかに需要があるのに
北陸の膨大な距離に高架路線を敷設する総額より、たかが1横浜市内の横浜線1本を改良する金額の方が明らかに安価で改善後の大幅需要増でチャラできんのに
結局これは明らかに職務怠慢だよね
だまって小田原ひかり使ってろカッペ
うるせークソ味噌カスの田舎もんがしゃしゃってんじゃねーぞ味噌野郎
藤沢なめんな
23区民だぞ頭がたけーんだよゴミ虫
整備新幹線は国主導で作らされた物、文句言う筋合いにはない。
横浜線は立体交差事業あるから目を掛けてもらってるじゃないか
ロマンスカーはいい
藤沢←停車する
海老名←こんなゴミでも停車する
厚木←相模川西側最大駅だから停車するよね
踊り子はクソだ
藤沢←通過、は?
茅ヶ崎←海老名の上位互換なのに通過
平塚←厚木の上位互換なのに通過
ホントJRは神奈川県に恨みがあるのだろうか?
厚木ってロマンスカー止まるの?
もともとは海老名通過の厚木停車だった
ついでにいえば藤沢市北部に関しては湘南台通過の長後停車だった
まあ横浜駅に新幹線の線路引くような場所ないしあの辺通る国鉄の路線が他にないからしゃーないけど
充分に便利な場所だよ
常磐線(イバラキを走るクソ田舎路線)ですら各駅停車線、快速線の二本立てなのに
東海道線は一本しかねえべ?
つまり横浜や都心に用事がある時に無駄に駅が多くて遅い
逆に近距離(つまり藤沢市内、近隣市)レベルの移動に関しても、市内の停車駅は辻堂しかないとか終わってんべよ
オメー小田急や江ノ電がどんだけ停車してるか考えてみろオイ。常磐線みたいに各駅停車はもっと駅をこまめに設置するべきだろ
おまえけに常磐線は茨城の取手すら都心格安料金だ
東海道線は藤沢は割増料金なんだ。おかしーだろ?百歩譲って千葉県内まで格安でも、だったら神奈川県は格安にしないと筋じゃねーべよ
ほんとJRは東海道線、東海道新幹線ともに神奈川県民に恨みでもあるんじゃないかと思うくらいひどいわ
新幹線が線増部分だからな
北側も快速線(列車線)があるのは大宮までだ
いや東海道線は各駅停車がないぞ
その証拠に大船~藤沢~辻堂~茅ヶ崎~平塚の駅間はクソ長い
ここは首都圏、都心通勤圏なのにだよ
通勤圏外のクソ田舎に入った途端(小田原市)たかが小田原市とかいうザコみたいなほぼ静岡みたいな人口20万に満たない地方都市のくせに
国府津、鴨宮、小田原、早川、根府川、真鶴と市内に無駄に駅が多い怪奇
あと、新鳥栖は西九州新幹線との分岐予定と、長崎本線への乗り換えのためにあるだけで、人口とか観光とかは考えられてないのよ
>新鳥栖は西九州新幹線との分岐予定
だったら久留米で分岐すれば鳥栖いらねーじゃん。逆もしかりじゃん。お前の論は破綻している
>長崎本線への乗り換えのためにあるだけで
それ新幹線開通したらいらねーじゃん
お前馬鹿すぎる
えぇ……
元々新鳥栖分岐前提の環境アセスやらしてんのにそうホイホイと場所変えられんのよ
新幹線できたらいらんって言ってるけど、新鳥栖武雄温泉間は建設目処も立ってないからな、その理屈は通らん
それに久留米で分岐させた場合長崎本線は並行在来線にならなくなるから、JR九州がそんなことをするわけ無い
小田原から新横浜行くしかねぇ
ちは平塚
マジカー同じ平塚だけど大阪以西に行く時は、東海道で品川いっちゃうなぁ
ヤフー路線とかで見ると新横浜が最速だけど
微々たる違いだからめんどくて品川行っちゃう
俺は貧乏性だから小田原から新幹線なんて贅沢しないよ
同じように品川か新横浜まで頑張って行くわ
修学旅行とかは小田原から行ったけど
新横浜の横浜線アクセスが悪い理由→ザイゲンガー
東海道線の駅が少ない理由→ザイゲンガー
湘南駅を作らない理由→ザイゲンガー
湘南駅のアクセス路線としてガミ線を複線化しない理由→ザイゲンガー
東海道線の複々線化、高架化、高速化を渋る理由→ザイゲンガー
ぜーんぶ財源!ぜーんぶ財源!
なのに糞ゴミみたいな百姓と土人しか住んでない空き家だらけで過疎地の北陸や九州に新幹線を作りまくる謎
神奈川県以外は新駅、新線、高架化、複複線化しまくり、常磐線は130kmにスピードアップ
ふざけてる
お前も土人じゃん(笑)
お前が土人だ
お前は田舎者のクソ百姓。田植えしながら自民党の世襲政治家拝んでろよ
藤沢は国際都市。首都圏有数のセレブエリア、湘南の代表地だ
地元に海がない糞田舎の田舎者どもが初めて海水浴をする江ノ島海岸があるんだぞ
ざっこ(笑)しらすでもくってろ(笑)
海クソ汚いから湘南に住む人は湘南で泳がんけどな
オメーどこ中だよ
ふざけたこといってんじゃねえぞ
金かける価値ないのが悪くね?
価値ある
900万人住んでいるから
合理化する→住みやすくなって沿線民が増える→JRが儲かる
経済合理性もある
烏合の衆が住んでるより可能性ある方に力入れるよね
可能性ない不毛の地の裏日本の北陸に新幹線作ってて
首都圏有数の高品格地域冷遇してるってどうかと思うわ
小田原って首都圏の外れなのに一向に成長の兆しがないじゃん
は?何いってんの?
衰退しかないぞ、小田原
正解だが
なぜ小田原という首都圏でもない実質静岡県の地方都市の話が急に出てくるんだ
俺は首都圏の横浜や藤沢の話をしているんだが
俺はレスしただけで引っ張り出してないぞ
首都圏なのは平塚までだぞ
平塚で1時間が終わる
乗客数が明らかに変わるし本数も変わるし車窓も田舎になる
歴史的に敗残者の流刑地じゃん
オメーそれは瀬谷区とかだろ
藤沢市のどの辺に住んでるかバレるぞ
んなことはどーでもいいんだけど、なんで名古屋で小田原ひかりとのぞみを乗り継ぐって考えなかったの?バカなの?バカか(笑)(笑)(笑)
普通特急使う距離だぞそこ
これだわ
しかも藤沢駅に特急は停車しない
クソ田舎、人口20万足らずの大船駅に停車するのによ
ふざけんなよなにが踊り子だ。てのひらで踊らされてる身にもなれよ
藤沢は国際都市で
高品格なビーチリゾートだからに決まってるだろ
お前らダサい田舎者は湘南には一生くるなよな
戦後開拓されたベッドタウンなので住民が多い
首都圏はみんなそうだぞ
大都市なんだから新幹線が必要だ
東海道新幹線は東名阪の輸送が出来たらそれでいいんだよ
フジサワとかそんなど田舎なんぞに構ってらんねーんだろばーか笑
藤沢は都会だぞ
横浜は都会だ
だったら新藤沢もあるべきだろ?
だまってろよカッペ(笑)
まず首都圏である
後背人口(湘南エリア)は120万人に到達する
百歩譲ってこの立地がもし首都圏じゃなくても40万人都市である(山陽ならのぞみ停車相当)
なぜ駅がないのか
こだますら全通過。しかも「特急踊り子」さえとまらないんだぞクソがおい!
首都圏なのに新幹線止まらない山梨の立場は?
首都圏だからだよ
埼玉県の代表駅である浦和は40年前、特急はおろか普通列車すら通過してたんだぞ
40年後の今は特急全停車だろ
それに大宮に新幹線がないわけないだろ
神奈川県のJRは国鉄時代から何も改善してない
成田エクスプレスだけは通過するけどな、というのは置いといて
藤沢も特急湘南ってのが停まるようになったじゃん
東海道線・新幹線はこうすべき
・新幹線新駅を作れ(できれば高座渋谷、寒川の2駅、百歩譲って寒川だけでもつくれ)
・寒川に駅を作るなら相模線は複線化で高速化(じゃないと藤沢駅からの時短にならない)
・藤沢市内の駅が2つしかないのはそもそもおかしい。小田急や江ノ電みたいに各駅を増やせ
・複々線化で快速線を!同じ東海道でも関西の東海道線は新快速の130運転がある。同じ関東でも常磐線は快速線で130km車両がある
・踊り子は藤沢に止めろ。ロマンスカーが藤沢を通過するとでも思うのか
・大船駅はゴミだから東海道ホームまるごと廃止にしろ。踊り子だけじゃなく普通も全通過。大船に行く用事なんてないし大船民は横須賀線があるからそっちに乗れ。東海道を無駄に混ませるな。成田エクスプレスなら戸塚で乗ればいい
大和の方がまだ兆しあるだろ
首都圏の40万人都市、広域合併すれば120万都市の中心区になる藤沢が田舎だったら
日本中の9割は過疎地だな
ただ烏合の衆がいるだけじゃん
人が多いのになんも発展してないなら人少なくて土地余ってる方を開拓するよね
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